sábado, 26 de enero de 2019

"Silmido" y la Unidad 684. Objetivo: matar a Kim il Sung

El otro día descubrí este joya de 2003, editada y doblada en España por Manga Films. Se llama "Silmido" Desconocía totalmente la historia y la calidad de la película. Pero enseguida me encontré con gratas sorpresas.


Los orígenes de la Unidad 684, hay que encontrarlos el 21 de enero de 1968 cuando Corea del Norte mediante la unidad 124 intenta (y casi lo consigue) asesinar al presidente surcoreano Park Chung-hee. Este como venganza decide muy poco crear una unidad similar pero con el objetivo de eliminar a Kim il Sung. Lo peculiar es que la unidad se formó con 31 presos con los más variopintos delitos: condenados a muerte, mafiosos o simples asesinos. La unidad se forma en la isla que da nombre a la película. Allí poco a poco a base de duro trabajo y malos tratos, se convertirán en los mejores soldados de Corea del Sur. Defendiéndose en todas las disciplinas (buceo, infiltración, combate cuerpo a cuerpo, tiradores, etc). Allí se prepararán durante 2 años hasta 1970, pero entonces la cambiante política del presidente Park anula indefinidamente la operación y empiezan a ser un estorbo para la agencia de inteligencia central. Al final quedan pocas opciones: mandarlos a Vietnam, devolverlos a cumplir sus penas o eliminarlos físicamente ya que al estar en la isla muy pocos van a sospehar.



Ese es el argumento, todo ello basado en hechos reales y como bien dijo el director Kang Woo Suuk, tomándose las minímas licencias. De hecho buena parte de la película se rueda en el islote, a escasas millas de la ciudad de Incheon. En el norte del país y casi pegada a la frontera norcoreana, lo cual facilita las operaciones tras las líneas enemigas. Pero no todo se rodó en Corea, sino que muchas escenas como la de los entrenamientos nadando o con las barcas están hechas en Malta y otras en Nueva Zelanda, al parecer en este caso fueron las escenas de nieve. El coste fue de 8,5 millones de dolares y fue todo un taquillazo en Corea y Japón, fue la primera película coreana en pasar de los 10 millones. Recaudando un total en todo el mundo de 35 millones de dolares. Grandes rasgos a destacar y bien planteados, son:  el verdadero patriotismo (no el de los políticos o altos cargos), el honor y el anti-comunismo.



La contextualización de la obra se logra bien, no solo en cuanto a hechos como la Guerra del Vietnam (en la que también luchó Corea del Sur) o las interminables tensiones entre Norte y Sur  sino en cuanto a armamento y uniforme. De hecho visten el uniforme de camuflaje de la época, propio de las unidades de élite coreanas. Muy buenas las actuaciones, los más destacables son: las del capitán, el sargento Jo inflexible pero justo, Kang in Chan condenado a muerte por participar en un atentado paralelo si bien no ordenado por los norcoreanos. También los otros lideres 2 líderes de los grupos. Muye buena visualmente la película, con un buen ritmo narrativo gracias al montaje y ala alternancia, combinando bien escenas muyr duras con humor. Todo ello culmina en un final tenso y apoteósico. Recomiendo, por si interesa a alguien, hacerse con el DVD que incluye un larga making-off. Podemos ver como en Malta crean la escena de la salida de los comandos en medio de  la tormenta, esta hecha con efectos manuales. Prácticamente todos son de este tipo, lo que beneficia aún más a la película. Así como los tiroteos y explosiones, éstas espectaculares. Las escenas de lucha y acción muy recomendables, enlazando con lo mejor de la tradición oriental. Recomiendo esta película al 100%, le daría una califacion de notable alto porque es una obra casi maestra del cine de acción coreano. Pero sobre todo porque sirvió para levantar el túpido velo impuesto por las autoridades surcoreanas. A partir de la película se dio más información al respecto e incluso el gobierno dio tardíos reconocimientos a la unidad.      


Historia y realidad
Aquí me gustaría tratar los hechos reales, que en general se plasman bien, pero antes de empezar decir que si no habeís visto la película os recomiendo que no leais más. El contexto de aquellos años era duro en Corea del Sur, el presidente Park (militar, patriota y de derechas) quien llegó al poder mediante un golpe de estado en 1961. Consigue que el país se modernice a costa de mano dura (a veces justificada pero otras no). Aunque el anticomunismo será su referencia, a partir de los 70 deja de serlo tanto y busca el diálogo por el Norte. A raíz del cual, creará el problema de la 684. También empiezan a sacarle corruptelas, al partido que lo mantiene en el poder. Mediante un sistema teóricamente democrático, pero que siempre le da la victoria incluso sin tener el máximo de votos. El caso es que el milagro coreano, parece acabarse en la 2ª mitad de los 70 y también se necesia una regeneración en las instituciones y un nuevo giro anticomunista. Será asesinado por el director de la KCIA en 1979, le sucede Chun Doo-hawn tras un tenso periodo. La calma vuelva a Corea que desde los 80 se irá convirtiendo en un país desarrolado y en una potencia asiática. Por otro lado en los 60, Corea del Sur remarcando su anticomunismo participó en la Guerra de Vietnam.

El autobús real


La intervención surcoreana es bastante desconocida, pero merece reconocimiento. Lo mismo cabría decir de las destacables actuaciones de las fuerzas australianas y neozelandesas. La intervención duró entre septiembre de 1964 a marzo de 1973. En total algo más de 300.000 coreanos participaron, muriendo 5.099 y siendo heridos 10.962 hombres. Por desgracia, no todo fue un buen trabajo militar y como siempre hubo acusaciones de crímenes. Pero como siempre los comunistas, engrandaron estos desmanes.


Pero respecto a la historia real, hay que decir que hasta 2006 no se confirmó su existencia por parte del gobierno, lo que se conocía era historia oral y vivida por los testigos cuando se alzaron y marcharon desde Incheón a Seúl en un autobús requisado, con rehenes al principio. Para lograrlo, como bien se ve en la película eliminaron a sus guardianes e instructores. Pero no a todos, pues quedaron vivos 6 guardias y miembros de la guarnición de la isla. El más destacado Yang Dong Su, el cual confirmó el objetivo de eliminar a Kilm Il Sung, pero negó que la guarnición fuera a malatarlos siendo para él  la causa del alzamiento el estar 3 años encerrados prácticamente y sin ninguna perspectiva de futuro. Por tanto, hay lagunas de porqué exactamente se alzaron el 23 de agosto de 1971. Por desgracia la documentación oficial ha sido destruída, según informó el Ministerio de Defensa y lo poco que se sabe es por la prensa de aquellos días y en menor medida por algún corresponsal extranjero. En el entranamiento murieron 7 hombres, por lo cual se alzaron 24. De los cuales, solo 4 sobrevivieron y fueron ejecutados en juicio militar al año siguiente. En 2010, el gobierno concedió ayudas económicas a las familias de 21 de los miembros, el resto no pudieron ser localizadas ya que había gente en la unidad huérfana o criada en la calle. Las compensaciones ascendieron a 273 millones de won, puede parecer una burrada pero con el cambio a euro por ejemplo podemos ver como son tan solo 200.000 € a repartir entre 21 familias. Sobre todo teniendo en cuenta los sufrimientos de esa unidad, sufriendo entrenanamientos expeditivos y múltiples castigos. Además de que para 2010 Corea del Sur era un país, donde los ingresos familiares estaban al año en unos 30.000 €.

En fín, vaya este post en reconocimiento y homenaje a esos soldados del Ejército del Aire coreano que sacrificaron su vida por su país y en la lucha contra el comunismo estalinista. Sin duda, alguna quedaron redimidos de sus anteriores cargas.

Extras: pequeño reportaje y largo artículo en inglés. Mas fotos del entranamiento de la unidad

https://edition.cnn.com/2018/02/18/asia/south-korea-failed-assassination-squad-unit-684-intl/index.html

https://arif89trg.blogspot.com/2012/04/komando-rahsia-korea-selatan-terbongkar.html


Fuentes:   http://populargusts.blogspot.com/2007/03/truth-commissions-and-silmido-incident.html

http://populargusts.blogspot.com/2006/01/findings-on-silmido-incident.html

https://prezi.com/hb9c54rfaftg/silmido-incident/

http://www.secoloditalia.it/2018/02/la-storia-dellunit-684-coreana-nel-1968-tento-di-uccidere-kim-il-sung/
 

miércoles, 8 de agosto de 2018

Fuerzas navales desconocidas (I). Hungría

Hoy voy a tratar un tema bastante desconocido y trata sobre las fuerzas navales de Hungría y Austria, en este caso fuerzas fluviales y lo cierto es que allí agua no les falta sobre todo en el Danubio. Pero antes me gustaría entrar en antecedentes, sobre todo com el imperio austrohúngaro. Este imperio al obtener salida en las costas del Adriático (lo que posteriormente serán las costas yugoslavas y Trieste, en Italia) empieza a crear en la década de 1860 una marina moderna. Ya antes hubo numerosos antecedentes en las guerras turcas, pero vayamos a lo importante y es que el caso es que aunque inicialmente dependieron de astilleros extranjeros, como Italia o Alemania, adquirieron al final los conocimientos y acabaron teniendo sus propios astilleros. Sobre todo al estallar a comienzos del siglo XX una rivalidad con italia, que dará lugar a una peculiar carrera naval. Italía siguió estando por delante por sus mejores astilleros e ingenieros. Pero aún así lo logrado por los austrohúngaros merece cierta admiración. 

Escudo de armas de la Armada Austrohúngara.


Esta se basó en 4 bases principales: Pola, Trieste, Serbenico y Cattaro (esta último tendrá mucha importancia en la guerra submarina en la I Guerra Mundial, ya que desde allí operaran submarinos tanto imperiales como alemanes). Por otro lado ya desde finales del siglo XIX, la Armada empieza a adquirir cierta entidad y participa en operaciones en guerras como por ejemplo apoyando a Grecia a reconquistar la isla de Creta o ya en el siglo XX en la Guerra Bóxer en China y en las Guerras Balcánicas contra Turquía. Curiosamente aquí a favor de Turquía. Estallá la Primera Guerra Mundial, inicialmente empiezan a bombardear algunas ciudades italianas del Adriático. Pero pronto este mar les va a quedar prácticamente cerrado, salvo para submarinos, por el bloque realizado por las marinas de Italia, Grab Bretaña y Francia en el estrecho de Otranto. La Armada tendrá un papel puramente defensivo y hará pocas salidas, la mayoría con resultados discretos. Solo destacar el intentó de romper la barrera de buques que cerraban Otranto en 1917. Otras veces hubo desastrosas derrotas como cuando tuvieron en frente a las unidades MAS, de Luigi Rizzo. En 1918, se salvará de un amotinamiento in extremis. El caso más célebre sería el hundimiento del acorazado "San  Esteban" el 10 de junio de ese año por la lancha torpedera MAS 15, cuando precisamente la flota de Horthy volvía a dirigirse a Otranto. Fue la última vez que lo hicieron. El hundimiento de este buque fue el primero grabado por cámaras de cine. 



Albatros D.III de la aviación aeronaval

El fin llegaría en octubre, de la ncohe a la mañana el imperio austrohúngaro sucumbe y deja en manos de lo que será el futuro Reino de Yugoslavia la flota. En este cambio de poderes, los italianos (que lo desconocían) hunden con su primer torpedo humano (la "mignatta") el acorazado "Viribus Unitis" que se encontraba amarrado en puerto. Fue el fin y la pérdida definitiva tanto para austríacos como húngaros de puertos marítimos. Sus restos se los repartieron los vencendores, Yugoslavia se quedó con migajas. Atrás quedaba una marina que antes de la guerra contaba con  cerca de 250.000 toneladas de buques mercantes. Y en el plano militar llegó incluso a contar desde 1916, con aviación naval. En plantilla contaba en 1914 con: 6 acorazados pre-dreadnought, 3 semi-dreadnought y 4 dreadnought. En cuanto a cruceros: 3 cruceros acorazados, 6 cruceros torpederos, 5 cruceros protegidos y 4 cruceros ligeros. Más 27 destructores, 77 torpederos y 6 submarinos. Aparte hay que señalar que más de 50 submarinos alemanes operaron desde sus bases.

 Hundimiento del "San Esteban" 


El "Szeged" en 1925

Una vez desaparecida la marina austrohúngara, tanto Austria como Hungría tuvieron que afrontar muchas crisis internas y pese a todo tendrán sus flotillas navales. Vamos a tocar en primer lugar la húngara. Esta se crea de facto en 1919,  los primeros buques serán unos cañoneros fluviales que en los años de la guerra se realizaron en Budapest. Eran 4 (Szeged, Baja, Compo y Viza) se les denominó clase "Compo". También recibirían modificaciones posteriores entre 1923 y 1944. Se alistaron en 1916 y aguantaron milagrosamente hasta el final de la Segunda Mundial en que los americanos los capturan cuando se refugiaron en Austria. Finalmente, salvo uno que será utilizado como rompehielos en el Danubio hasta finales de los años 50,  el resto fueron desguazados en 1949. Medían 44 metros de eslora.Su armamento principal eran 2 cañones de 66 mm. (uno a proa y otro a popa) y el secundario 2 ametralladoras. Al "Baja" en una modificación se le dotó de cañones de 75 mm. Como podemos ver eran unos patrulleros fluviales muy bien armados que podían ser muy úitiles en apoyo de tropas terrestres, bombardeo de objetivos o impidiendo el cruce de un río. Como curiosidad decir que originalmente tras la repartición de los restos navales del imperio a Hungría solo le correspondian 2 unidades, las otras 2 fueron para Austria: pero uno de los buques estuvo entre 1919 y 1927 amarrado sin servicio (era en Austria el "Barch", en Hungría "Baja") y el otro aunque si estuvo en servicio entre 1919 y 1929 (en Austria, iba a ser el "Compo", en Hungría "Gyor"), cuando fue vendido junto al anterior a Hungría.

El "Gyor" en 1933 (hasta 1927 "Compo")

"Debrezcen" en 1925

Otra clase de patrulleros de río fueron los de la clase "Komaron", eran 2: Sopron y Debrezcen. Entraron en servicio en 1918 y al igual que los anteriores fueron realizados en los astilleros de Budapest. El "Sopron" fue capturado por los aliados y sirvió para una empresa de transporte alemana hasta 1962, pero el otro "Debrezcen" fue hundido en noviembre de 1944 cuando intentaba repeler un ataque soviético. Fue hundido curiosamente por el fuego de carros de combate. Aquí uno de los buques pasó a manos austríacas, pero en 1921 fue vendido a Hungría. Recibieron 5 modernizaciones entre 1924 y 1944. Tenían 45.5 metros de eslora, su armamento principal eran 2 cañones de 75 mm. (con la típica disposición) y contaban con 6 ametralladoras para defensa antiaérea.   

Buques patrulleros y lanchas patrulleras 

La clase "Huszar" eran lanchas de 15 metros de eslora y armados con 3 ametralladoras. Hungría obtuvo 3 ("Huszar", "Honved" y "Tuzér"), que fueron capturadas a Rusia en la Primera Guerra Mundial. Su velocidad eran 11.5 nudos. La que dio nombre a la serie explotó en 1942 y tuve que ser desechada. Las otras 2 se sabe que en 1944 estaban en servicio, lo más seguro es que cayeran en manos soviéticas o que en combates fueran destruídas.


La clase "Siofok" estaba formada por 2 unidades: "Siofok" y "Godollo" (este como en los casos anteriores se lo quedó Austria, pero lo vendío también a Hungría en 1929). Estos eran buques patrulleros. Fabricados en Budapest y en servicio desde 1916. Medían 36 metros de eslora. Armaban un cañón de 66 mm. y 2 ametralladoras. No fueron modernizados. El "Godollo" fue hundido por ala aviación soviética en 1944 y el destino del "Siofok" se desconoce. 

El PM1

En la década de 1940 aparece la clase PM, esta tendrá variantes. Justo en 1940 se empiezan a construir en Budapest, se harán en 2 fases. Se planearon 6, pero se harán 2 en la década de 1940 y 2 en la de 1950. Medirán 28 metros de eslora. Contaban con 2 cañones simples Skoda de 40 mm., similares a los que montaban los carros de combate. Más 2 ametralladoras. Esto en el caso del cabeza de serie, en los posteriores se les redujo el artillado a 37mm. y se añadió un mortero de 82 mm. En 1944 el cabeza de serie fue dañado y posteriormente se entrego en Austria a los americanos. Ese mismo año 3 fueron saboteados para evitar su captura por los soviéticos, peese a ello consiguieron arreglarlos. uno entró en servicio en 1949 y los otros dos en 1956. El cabeza de serie al parecer fue desguazado por los daños. Se sabe que se mentuvieron los últimos 3 en servicio hasta 1973 y al parecer a los soviéticos les gustó por su armamento, líneas modernas y capacidades.Aprovechando esta experiencia en 1950 y 1951, entran respectivamente en servicio el PN y el PN 22, básicamente eran iguales a los anteriores. Solo que el Pn22, tenía 33 metros de eslora. El PN 21, se hundió en un accidente. Por tanto Hungría, tuvo una gran flotilla naval hasta la Segunda Guerra Mundial.

Hungría también heredó 4 monitores de río, pero no voy a deternerme en ellos, ya que fueron dados de baja en 1921. Tras darse de baja en 1973. Esta fuerza de patrulleros verá reemplazado su papel por flotillas de dragaminas. 

Dragaminas

La clase "Koros" estaba formada por un único bquue. Entró en servicio en 1918 en la Armada Imperial de Alemania. Hungría lo adquiere en 1928. Tenía 42 metro de slora y desplazaba 193 toneladas. Su único armamento eran 2 ametralladoras de 8,3 mm., ka ametralladora estándar en la flota húngara. Fue también capturado por los americanos, los cuales lo desguazan en 1949. 

 
La clase "Maros" también estaba formada por un solo buque. Tenía 30 metros de eslora y desplazaba 90 toneladas. Su armamento era como el anterior. Se construyó en Budapest y se notan las limitaciones impuestas a Hungría. Lo curioso es que tras la guerra tuvo distintas funciones, en 1966 se convietió en crucero y a incios del siglo XXI seguía en servicio con el nombre de "Fanny". 

 
La clase "AM", iba estar compuesta por 12 buques. Salvo 1 todos se hicieron entre 1940-41. El restante se completó en 1947. Medían tan solo 14 metros y desplazaban 20 toneladas. 6 fueron capturados por los americanos y se les dio un uso mercantil. Los soviéticos capturaron otros 2. Los 3 restantes es posible que se perdieran. Solo portaban 1 ametralladora. Al parecer se conservaba aunque modificado el cabeza de serie. El AM3 construido en 1974, aguantó en servicio hasta finales de los 60. 

       
La clase "PAM", iba a estar compuesta por 8 unidades. Pero con el estallido de la Segunda Guerra Mundidal, solo se completaron 2. Al igual que los anteriores, se realizaron en los astilleros Balatoni. Tenían 22 metros de eslora y desplazaban 28 toneladas. Como novedad estos contaban con artillería, con un cañón de 20 mm. y se les amplió el armamento secundario a 3 ametralladoras. Los americanos los capturan y durante un tiempo sirvieron como transporte fluvial. 



La clase "AN", estaba compuesta por 4 buques. Se hicieron en diversas fases en los astilleros Balatoni. los 2 primeros se estaban construyendo en la Segunda Guerra, en 1948 se completan. Medían 13,4 m. de eslora y desplazaban 12 toneledas. Su armemento principal, minas aparte era un cañón doble de 12.7 mm. Los 2 primeros fueorn retirados en 1980. Pero entre 1953 y 1956 se construyeron 43 unidades, las cuales fueron muy longevas llegando algunas hasta 2012 en servicio. Las únicas modificaciones fueron en cuanto a motores, que cada cierto tiempo eran reamplazados.


Hubo otra clase, llamada "GAM", de la cual no he encontrado fotos y la información es bastante escueta. Portaban una ametralladora de 14 mm y desplazaban 10 toneldas. Eran 12 unidades, entraron en servicio en 1948 y aguantaron hasta finales de los 60. 





La última gran compra que hizo Hungría y que aún hoy día sigue en servicio. Tras su encargo en 1979, en 1981 Hungría recibe de Yugoslavia (nuevos de fábrica) 6 dragaminas de la clase "Nestin". En Hungría los llamaron clase MS-25. Sus nombre fueron
  • AM-11 Újpest
  • AM-12 Baja
  • AM-21 Százhalombatta
  • AM-22 Óbuda
  • AM-31 Dunaújváros
  • AM-32 Dunaföldvá
Actualmente 3 de ellos continuan en servicio. Miden 27 metros de eslora y desplazan 61 toneldas. Su armamento son 2 cañones de 20 mm. Un lanzador de misiles Strela 2 y pueden portar más de 20 minas.

Bibliografía
"Los Cruceros del kaiser" de Luis López Palancar
http://navypedia.org/ships/hungary/hu_cf.htm