Esta se basó en 4 bases principales: Pola, Trieste, Serbenico y Cattaro (esta último tendrá mucha importancia en la guerra submarina en la I Guerra Mundial, ya que desde allí operaran submarinos tanto imperiales como alemanes). Por otro lado ya desde finales del siglo XIX, la Armada empieza a adquirir cierta entidad y participa en operaciones en guerras como por ejemplo apoyando a Grecia a reconquistar la isla de Creta o ya en el siglo XX en la Guerra Bóxer en China y en las Guerras Balcánicas contra Turquía. Curiosamente aquí a favor de Turquía. Estallá la Primera Guerra Mundial, inicialmente empiezan a bombardear algunas ciudades italianas del Adriático. Pero pronto este mar les va a quedar prácticamente cerrado, salvo para submarinos, por el bloque realizado por las marinas de Italia, Grab Bretaña y Francia en el estrecho de Otranto. La Armada tendrá un papel puramente defensivo y hará pocas salidas, la mayoría con resultados discretos. Solo destacar el intentó de romper la barrera de buques que cerraban Otranto en 1917. Otras veces hubo desastrosas derrotas como cuando tuvieron en frente a las unidades MAS, de Luigi Rizzo. En 1918, se salvará de un amotinamiento in extremis. El caso más célebre sería el hundimiento del acorazado "San Esteban" el 10 de junio de ese año por la lancha torpedera MAS 15, cuando precisamente la flota de Horthy volvía a dirigirse a Otranto. Fue la última vez que lo hicieron. El hundimiento de este buque fue el primero grabado por cámaras de cine.
Albatros D.III de la aviación aeronaval
El fin llegaría en octubre, de la ncohe a la mañana el imperio austrohúngaro sucumbe y deja en manos de lo que será el futuro Reino de Yugoslavia la flota. En este cambio de poderes, los italianos (que lo desconocían) hunden con su primer torpedo humano (la "mignatta") el acorazado "Viribus Unitis" que se encontraba amarrado en puerto. Fue el fin y la pérdida definitiva tanto para austríacos como húngaros de puertos marítimos. Sus restos se los repartieron los vencendores, Yugoslavia se quedó con migajas. Atrás quedaba una marina que antes de la guerra contaba con cerca de 250.000 toneladas de buques mercantes. Y en el plano militar llegó incluso a contar desde 1916, con aviación naval. En plantilla contaba en 1914 con: 6 acorazados pre-dreadnought, 3 semi-dreadnought y 4 dreadnought. En cuanto a cruceros: 3 cruceros acorazados, 6 cruceros torpederos, 5 cruceros protegidos y 4 cruceros ligeros. Más 27 destructores, 77 torpederos y 6 submarinos. Aparte hay que señalar que más de 50 submarinos alemanes operaron desde sus bases.
El "Szeged" en 1925
Una vez desaparecida la marina austrohúngara, tanto Austria como Hungría tuvieron que afrontar muchas crisis internas y pese a todo tendrán sus flotillas navales. Vamos a tocar en primer lugar la húngara. Esta se crea de facto en 1919, los primeros buques serán unos cañoneros fluviales que en los años de la guerra se realizaron en Budapest. Eran 4 (Szeged, Baja, Compo y Viza) se les denominó clase "Compo". También recibirían modificaciones posteriores entre 1923 y 1944. Se alistaron en 1916 y aguantaron milagrosamente hasta el final de la Segunda Mundial en que los americanos los capturan cuando se refugiaron en Austria. Finalmente, salvo uno que será utilizado como rompehielos en el Danubio hasta finales de los años 50, el resto fueron desguazados en 1949. Medían 44 metros de eslora.Su armamento principal eran 2 cañones de 66 mm. (uno a proa y otro a popa) y el secundario 2 ametralladoras. Al "Baja" en una modificación se le dotó de cañones de 75 mm. Como podemos ver eran unos patrulleros fluviales muy bien armados que podían ser muy úitiles en apoyo de tropas terrestres, bombardeo de objetivos o impidiendo el cruce de un río. Como curiosidad decir que originalmente tras la repartición de los restos navales del imperio a Hungría solo le correspondian 2 unidades, las otras 2 fueron para Austria: pero uno de los buques estuvo entre 1919 y 1927 amarrado sin servicio (era en Austria el "Barch", en Hungría "Baja") y el otro aunque si estuvo en servicio entre 1919 y 1929 (en Austria, iba a ser el "Compo", en Hungría "Gyor"), cuando fue vendido junto al anterior a Hungría.
Otra clase de patrulleros de río fueron los de la clase "Komaron", eran 2: Sopron y Debrezcen. Entraron en servicio en 1918 y al igual que los anteriores fueron realizados en los astilleros de Budapest. El "Sopron" fue capturado por los aliados y sirvió para una empresa de transporte alemana hasta 1962, pero el otro "Debrezcen" fue hundido en noviembre de 1944 cuando intentaba repeler un ataque soviético. Fue hundido curiosamente por el fuego de carros de combate. Aquí uno de los buques pasó a manos austríacas, pero en 1921 fue vendido a Hungría. Recibieron 5 modernizaciones entre 1924 y 1944. Tenían 45.5 metros de eslora, su armamento principal eran 2 cañones de 75 mm. (con la típica disposición) y contaban con 6 ametralladoras para defensa antiaérea.
Buques patrulleros y lanchas patrulleras
La clase "Huszar" eran lanchas de 15 metros de eslora y armados con 3 ametralladoras. Hungría obtuvo 3 ("Huszar", "Honved" y "Tuzér"), que fueron capturadas a Rusia en la Primera Guerra Mundial. Su velocidad eran 11.5 nudos. La que dio nombre a la serie explotó en 1942 y tuve que ser desechada. Las otras 2 se sabe que en 1944 estaban en servicio, lo más seguro es que cayeran en manos soviéticas o que en combates fueran destruídas. 
La clase "Siofok" estaba formada por 2 unidades: "Siofok" y "Godollo" (este como en los casos anteriores se lo quedó Austria, pero lo vendío también a Hungría en 1929). Estos eran buques patrulleros. Fabricados en Budapest y en servicio desde 1916. Medían 36 metros de eslora. Armaban un cañón de 66 mm. y 2 ametralladoras. No fueron modernizados. El "Godollo" fue hundido por ala aviación soviética en 1944 y el destino del "Siofok" se desconoce.
El PM1En la década de 1940 aparece la clase PM, esta tendrá variantes. Justo en 1940 se empiezan a construir en Budapest, se harán en 2 fases. Se planearon 6, pero se harán 2 en la década de 1940 y 2 en la de 1950. Medirán 28 metros de eslora. Contaban con 2 cañones simples Skoda de 40 mm., similares a los que montaban los carros de combate. Más 2 ametralladoras. Esto en el caso del cabeza de serie, en los posteriores se les redujo el artillado a 37mm. y se añadió un mortero de 82 mm. En 1944 el cabeza de serie fue dañado y posteriormente se entrego en Austria a los americanos. Ese mismo año 3 fueron saboteados para evitar su captura por los soviéticos, peese a ello consiguieron arreglarlos. uno entró en servicio en 1949 y los otros dos en 1956. El cabeza de serie al parecer fue desguazado por los daños. Se sabe que se mentuvieron los últimos 3 en servicio hasta 1973 y al parecer a los soviéticos les gustó por su armamento, líneas modernas y capacidades.Aprovechando esta experiencia en 1950 y 1951, entran respectivamente en servicio el PN y el PN 22, básicamente eran iguales a los anteriores. Solo que el Pn22, tenía 33 metros de eslora. El PN 21, se hundió en un accidente. Por tanto Hungría, tuvo una gran flotilla naval hasta la Segunda Guerra Mundial.
Hungría también heredó 4 monitores de río, pero no voy a deternerme en ellos, ya que fueron dados de baja en 1921. Tras darse de baja en 1973. Esta fuerza de patrulleros verá reemplazado su papel por flotillas de dragaminas.
Dragaminas
La clase "Koros" estaba formada por un único bquue. Entró en servicio en 1918 en la Armada Imperial de Alemania. Hungría lo adquiere en 1928. Tenía 42 metro de slora y desplazaba 193 toneladas. Su único armamento eran 2 ametralladoras de 8,3 mm., ka ametralladora estándar en la flota húngara. Fue también capturado por los americanos, los cuales lo desguazan en 1949.
La clase "Maros" también estaba formada por un solo buque. Tenía 30 metros de eslora y desplazaba 90 toneladas. Su armamento era como el anterior. Se construyó en Budapest y se notan las limitaciones impuestas a Hungría. Lo curioso es que tras la guerra tuvo distintas funciones, en 1966 se convietió en crucero y a incios del siglo XXI seguía en servicio con el nombre de "Fanny".
La clase "AM", iba estar compuesta por 12 buques. Salvo 1 todos se hicieron entre 1940-41. El restante se completó en 1947. Medían tan solo 14 metros y desplazaban 20 toneladas. 6 fueron capturados por los americanos y se les dio un uso mercantil. Los soviéticos capturaron otros 2. Los 3 restantes es posible que se perdieran. Solo portaban 1 ametralladora. Al parecer se conservaba aunque modificado el cabeza de serie. El AM3 construido en 1974, aguantó en servicio hasta finales de los 60.
La clase "PAM", iba a estar compuesta por 8 unidades. Pero con el estallido de la Segunda Guerra Mundidal, solo se completaron 2. Al igual que los anteriores, se realizaron en los astilleros Balatoni. Tenían 22 metros de eslora y desplazaban 28 toneladas. Como novedad estos contaban con artillería, con un cañón de 20 mm. y se les amplió el armamento secundario a 3 ametralladoras. Los americanos los capturan y durante un tiempo sirvieron como transporte fluvial.
La clase "AN", estaba compuesta por 4 buques. Se hicieron en diversas fases en los astilleros Balatoni. los 2 primeros se estaban construyendo en la Segunda Guerra, en 1948 se completan. Medían 13,4 m. de eslora y desplazaban 12 toneledas. Su armemento principal, minas aparte era un cañón doble de 12.7 mm. Los 2 primeros fueorn retirados en 1980. Pero entre 1953 y 1956 se construyeron 43 unidades, las cuales fueron muy longevas llegando algunas hasta 2012 en servicio. Las únicas modificaciones fueron en cuanto a motores, que cada cierto tiempo eran reamplazados.
Hubo otra clase, llamada "GAM", de la cual no he encontrado fotos y la información es bastante escueta. Portaban una ametralladora de 14 mm y desplazaban 10 toneldas. Eran 12 unidades, entraron en servicio en 1948 y aguantaron hasta finales de los 60.
La última gran compra que hizo Hungría y que aún hoy día sigue en servicio. Tras su encargo en 1979, en 1981 Hungría recibe de Yugoslavia (nuevos de fábrica) 6 dragaminas de la clase "Nestin". En Hungría los llamaron clase MS-25. Sus nombre fueron
- AM-11 Újpest
- AM-12 Baja
- AM-21 Százhalombatta
- AM-22 Óbuda
- AM-31 Dunaújváros
- AM-32 Dunaföldvá
Bibliografía
"Los Cruceros del kaiser" de Luis López Palancar
http://navypedia.org/ships/hungary/hu_cf.htm
